【一航班检出10例阳性,又一航班确诊】

入境航班熔断机制是什么

1 、飞行“熔断”与“暂停 ”的核心区别在于触发机制、执行主体及政策目标不同。“熔断”是因航班输入病例超标触发的自动惩罚机制，具有客观性和动态调整性；“暂停
”是监管部门基于风险评估主动采取的临时性措施 ，更具灵活性和针对性 。以下为具体分析：触发机制不同熔断机制：基于客观数据触发，具有自动执行性。

2
、民航局的“熔断措施”是针对国际航班的临时停飞政策
，核心目的是防控境外疫情输入，通过暂停高风险航班降低输入风险
。

3、航班熔断的依据与目的《民航局关于调整国际客运航班的通知》明确 ，国际航班熔断机制旨在通过动态调整航班运行
，降低境外疫情输入风险。

4 、航班熔断机制调整熔断停飞时间调整为5天：情况一：有五名或以上的乘客，或全机乘客总数的百分之五或以上乘客（以较高者为准）经抵港检测而确诊 。

5
、按照相关规定和标准 ，当入境航班上出现一定数量的确诊病例时
，就会触发熔断机制
。熔断措施详情暂停运行时间：根据航空公司自身的选择，自9月13日（此为航班入境日期）起 ，暂停该航班的运行
，暂停时长为2周。这意味着在这两周内，原本计划执飞的CA946航班将无法正常运营 。

2022.2.23熔断快报Vol.204,波兰航空断4周

022年2月23日熔断快报Vol.204核心结论：波兰航空LO93（华沙-天津）因输入10例阳性病例 ，预计熔断3月9/16/23/30日四班
。波兰航空LO93熔断详情触发条件：根据民航局熔断机制
，航班落地7日内累计输入10例阳性病例即触发4周熔断。

神鹰航空复航详情航班号：DE2366（原DE8442的替代航班）复航日期：2022年2月21日航线：法兰克福→济南背景：神鹰航空此前因熔断停飞，此次复航为德国回国旅客增加了一个选择 ，但需警惕其熔断风险 。熔断风险分析历史表现：神鹰航空因频繁触发熔断机制，被称为“熔断大户 ”
。

国内疫情输入风险航班追踪天津：新增1例捷克输入病例
，可能乘坐2月16日波兰航空LO93（华沙-天津），该航班或熔断3月9/16日。国航CA910（莫斯科-北京）：2月18日航班已确诊4人 ，若达熔断标准将暂停4月1/8日航班 。

2022.5.9熔断快报,CZ308接近6周

1、022年5月9日熔断快报Vol.279核心信息：CZ308航班熔断周期接近6周
，涉及5月20日 、27日及6月3日
、10日航班，若5月6日航班触发熔断条件 ，6月17日、24日航班将受影响
。CZ308航班熔断详情已确认熔断航班：5月20日 、27日及6月3日
、10日的CZ308航班因触发熔断机制被取消。

2、CZ308航班（除上述提到的日期外）：5月20日 、5月27日
、6月3日、6月10日已确定熔断 。AF382航班：5月19日 、5月26日可能熔断。CA988航班：5月22日、5月29日已确定熔断
。预警航班：CZ312航班（5月6日）：已发现阳性病例
，存在熔断风险。AC25航班（5月3日）：虽然今日过关，但仍需关注后续情况 。

3
、022年5月10日熔断快报：CZ308航班熔断6周 CZ308航班熔断情况 熔断起始日期：5月20日熔断结束日期：6月24日熔断原因：5月6日入境的CZ308航班发现6例确诊病例 ，突破熔断线
。影响：CZ308航班将从5月20日开始熔断
，一直持续到6月24日，7月份才会恢复。受影响的小伙伴们需要提早做好行程调整准备 。

4、022年5月2日熔断快报核心结论：多航班触发熔断机制 ，部分航班需警惕后续风险
，部分航班顺利过关
。已确认熔断航班及影响CZ348（4月28日）发现10例阳性病例，触发4周熔断。因前期已熔断2周 ，累计熔断至6月23日（含5月19/26日 、6月2/9/16/23日航班） 。

航班票定了,怎么判断能不能飞?会不会被熔断

熔断情况：根据阳性旅客数量，结合熔断规则
，判断自己的航班是否会被熔断
。例如，假设你的航班是在2023年X月X日（周一）的飞机 ，那么你需要关注以下两个航班的情况：四周前那班（即X月X日往前推28天）落地后的7天内发现确诊达到10例
，则你的航班会被熔断。

根据前面的航班熔断信息和清零情况，你可以判断自己的航班是否能飞 。如果前面的航班没有熔断 ，并且已经清零
，那么你的航班就有很大的可能性能够飞行
。了解航班奖励机制 如果航班工作认真，对乘客按照规定认真做出检查 ，到达中国后乘客的核酸检测结果全部为阴性
，并且能够持续3周，那么将每周增加一个航班。

①熔断——自航班入境的第四周起 ，暂停该航班运行2周
，并取消奖励航班；②控制客座率——自航班入境的第四周起，限制该航班以不高于40%的客座率运行4周 ，并取消奖励航班 。航空公司单一入境航班确诊旅客人数达到10例，自航班入境的第四周起暂停该航班运行4周并取消奖励航班。

熔断标准 通常情况下
，航班熔断的标准是：单个航班入境的旅客中，如果核酸检测结果阳性的旅客人数达到5例 ，则该航班将触发熔断机制
，自航班入境后的第四周起，暂停该航班运行2周；如果达到10例 ，则暂停该航班运行4周
。这一标准旨在有效控制疫情通过国际航班传播的风险。

2022.6.9航班熔断午报2.0版

熔断预警更新MF812（某地-厦门）重新统计数据（含同胞病例）后
，6月1日航班或新增2～5例阳性 。若达5例：将熔断6月29日
、7月6日航班
。CA770（洛杉矶-深圳）5月31日航班新增4～13例阳性。若达10例：将熔断6月21/28日、7月5/12日及7月26日航班 。CZ328（洛杉矶-广州）6月3日航班累计8例阳性
。

AC27（5月29日） 、SQ830（5月30日）：已确认过关。首飞成功航班海航HU492（布鲁塞尔-西安）：6月7日首飞平稳落地 。重点提醒熔断规则：根据民航局规定，同一航班确诊5例及以上 ，将触发熔断机制
，具体为：确诊5~9例：熔断2班；确诊10~29例：熔断4班；确诊30例及以上：熔断4周
。

AF382：6月30日
、7月7日（可能熔断）。CA934：6月29日、7月6日 、13日
、20日（可能熔断） 。MU570：7月10日、17日（可能熔断）
。TK72：7月5日 、12日（已确认熔断）。CA770：6月21日
、28日；7月5日、12日（可能熔断） 。

重点关注航班及熔断风险KL831（6月12日）：可能已达8例阳性，7月3日 、10日航班需重点关注 ，存在熔断可能。HO1608（6月12日）：与KL831共享8例阳性
，7月3日、10日航班需留意，若未均分病例可能熔断
。MU208（6月11日）：可能达8例阳性 ，7月2日
、9日航班需警惕熔断风险。

一周取消142个回国航班:奥密克戎引发中美航线“超级熔断”

奥密克戎变异株引发中美航线“超级熔断 ”，导致一周内取消142个回国航班
，中美航线运力空前紧张 。具体原因和影响如下：熔断机制与对等政策叠加中国民航局针对奥密克戎变异株升级“熔断
”政策：若同一航班连续两周输入病例超10例，立即停飞8周；输入30例以上则触发“超级熔断” ，停飞4周
。

“超级熔断 ”定义：长达8周的停运惩罚
，因奥密克戎变异株传播性更强，2021年后此类案例显著增加。新年后熔断情况与中美航线影响 整体数据：2022年1月1日至12日 ，民航局对86个国际航班发出熔断指令
，累计暂停182个航班 。

展望未来，随着全球经济的逐步复苏和供应链的恢复 ，航运市场供需矛盾有望得到缓解
。然而
，在短期内，奥密克戎病毒等不确定性因素仍将对航运市场产生影响。对于中远海控而言 ，公司应继续加强内部管理
，提升运营效率和服务质量；同时，积极应对市场变化 ，灵活调整经营策略，以应对可能出现的市场风险和挑战 。

规律性取消调整：7月1日起
，中方航司（国航、南航 、东航和厦航）执飞的中美航班不再有“规律性取消
”
。熔断政策调整：民航局调整熔断政策，6月1日起入境的国际航班 ，仅入境当日及随后5日报告的病例计入熔断统计。