长城双离合变速箱(长城双离合变速箱投诉)

长城自研的9dct变速箱怎么样

1 、长城自研的9DCT变速箱整体表现出色，在驾驶体验、技术特点等方面具有显著优势 。驾驶体验方面：新一代哈弗H6所搭载的9DCT是全球唯一的横置9DCT变速箱 ，其研发投入达5个亿
、生产投入10个亿，如此高额的投入带来了卓越的驾驶感受。在实际驾驶过程中
，该变速箱能让驾驶体验非常丝滑，没有任何顿挫感 ，极大地提升了驾乘的舒适性
。

2、长城自研的9DCT变速箱整体表现较为出色。技术亮点 挡位设计合理：9个前进挡的设计使得传动比范围更宽
，能够更好地兼顾动力性与燃油经济性 。在不同的行驶工况下，比如城市拥堵路段走走停停 ，或者高速公路上的稳定巡航
，都能通过合理的挡位切换，让发动机保持在高效运转区间 ，降低油耗
。

3 、长城 9DCT变速器技术突破：长城汽车旗下蜂巢易创发布的9DCT变速器是全球首款9速湿式双离合变速器。它并非简单在7DCT基础上增加挡位
，而是基于全新构架开发的高承载
、轻量化、小型化产品 。

4 、具体来说，这台9DCT变速箱采用了内置集成式TCU（自动变速箱控制单元）技术 ，相比7DCT变速箱的综合效率提升了5％
，承载扭矩提升54％，重量降低10％ ，搭载长度缩短10％，百公里油耗可降低7％
。

5
、长城9DCT变速箱是由长城汽车自主研发的。长城汽车在汽车传动系统领域具备深厚的技术积累和研发实力
，9DCT变速箱的诞生正是其技术成果的集中体现 。以哈弗H6为例，其搭载的9速双离合变速箱完全由长城汽车自主研发 ，这款变速箱不仅是全球首款横置9速湿式双离合变速箱
，更在技术层面实现了多项突破
。

6、DCT变速箱的技术水平首款国产9挡双离合变速箱：长城汽车发布的9DCT变速箱被称为“中国首款”，在此之前国内确实没有9挡双离合变速箱。这表明长城汽车在变速箱技术上取得了突破 ，填补了国内市场的空白 。

长城9速湿式双离合质量问题

长城9速湿式双离合变速箱整体表现较稳
，质量问题少，不过仍有部分用户反馈的细节问题
。产品定位与技术特点1）研发背景：长城是全球首个大规模量产9速湿式双离合变速箱的车企 ，该变速箱主要针对混动/轻度混动及燃油车型
，和7速湿式双离合相比，油耗降低7% ，体积重量没增加。

应用车型方面：哈弗猛龙燃油版搭载了长城自研的全球首款横置9DCT湿式双离合变速箱
，这体现了长城汽车在变速箱技术研发上的领先地位和创新能力 。不同车型搭载不同版本的9DCT变速箱，也说明该变速箱具有较好的通用性和适配性 ，能够满足不同车型的动力需求和设计要求。

明白了上述两个问题，也就想通了长城为何在双离合变速箱领域发力
。

动力系统可靠性情况1）它搭载5T和0T两款涡轮增压发动机
，都是长城自主研发的成熟机型，用的是缸内直喷技术 ，最大功率分别是135kW和165kW。5T版本早期有涡轮渗油问题
，概率9%，后来通过升级组件解决了 ，2024年11月后生产的车型故障率明显降低 。

其实
，在双离合上主流自主品牌都有一定的自主研发实力，不过背后也都有博格华纳 、格特拉克等国际供应链公司的支持
。除了上面提到的 ，比较著名的还有吉利与沃尔沃联合开发的7速湿式双离合
，一汽红旗H9上搭载的7速DCT400，是国内首台纵置DCT ，还有比亚迪的DCT水平也不错。

哈弗大狗的9档湿式双离合变速箱性能出色
，稳定性较高，在轻度越野场景下也比较可靠 。性能表现：这款变速箱是长城自研的全球首款横置9DCT湿式双离合变速箱 ，技术较为成熟，经过了大量测试
。它能够很好地承载0T发动机的强劲动力输出
，最大功率达到175kW，最大扭矩为385N·m ，为车辆提供了充足的动力。

长城F5双离合变速箱是哪产的,质量可靠吗

长城F5的双离合变速箱是自主研发的
，不过在质量上确实存在一些争议 。干式双离合变速箱往往被认为是成本控制下的产物，而湿式双离合变速箱则相对性能更佳一些
。双离合变速箱技术本身是德国大众集团所掌握的核心技术 ，长城虽然拥有自主研发能力
，但在这一技术领域仍有所欠缺。因此，在选择长城F5时 ，消费者需要对双离合变速箱的质量有所警惕 。

自己研发的
，至于质量别要求太高，干式双离合只能说是最低成本产物 ，如果是湿式双离合还能稍好一点
，双离合技术还属大众，哈弗白费
。

哈弗双离合主要有2种 ，一种是格特拉克的，一种是哈弗自主研发的。从我试驾哈弗这么多车的感受来看
，格特拉克变速箱的表现要明显好于哈弗自主研发的 。哈弗H4 3T车型搭载的就是格特拉克的湿式7DCT，它的动力响应还是比较快的 ，甚至有一点冲的感觉。同时在行驶过程中
，顿挫控制的也比较好
。

让车主又爱又恨?长城自主研发的双离合变速箱,到底怎么样?

低速表现良好：长城这套双离合变速箱在低速时的顿挫
、异响、闯动控制得很出色，基本不会有太明显的换挡动作 ，能给驾驶者带来相对舒适的驾驶感受。故障率情况这款双离合变速箱在故障率方面表现可圈可点
，投诉量不多，也没有出现过大规模的质量问题 。

此外 ，该变速箱在油耗方面也有出色表现
，能够有效降低车辆的油耗，提高燃油经济性 ，这对于注重节能环保和使用成本的消费者来说是一个重要的优势
。应用车型方面：哈弗猛龙燃油版搭载了长城自研的全球首款横置9DCT湿式双离合变速箱
，这体现了长城汽车在变速箱技术研发上的领先地位和创新能力。

其三，自主研发的技术意义重大 。长城通过掌握核心传动技术 ，摆脱了对外部供应商的依赖，能够根据车型需求灵活调整变速箱参数（如换挡策略 、扭矩承受范围）
，为后续车型开发奠定了技术基础
。

哈弗的双离合变速箱耐用性已有显著提升，但需结合具体条件判断。技术层面进步明显：早期哈弗干式双离合存在顿挫
、异响及可靠性问题 ，尤其在低速拥堵工况下易过热磨损 。而当前主流车型（如新一代HH9等）已普遍采用湿式双离合
，通过油液冷却润滑，大幅提升了高负荷工况下的稳定性与耐用性
。

双离合变速箱的优点很多 ，在很多方面都是AT变速箱无法比拟的。比如双离合变速器没有使用变矩器
，而是使用两组离合器交替工作，所以几乎可以算是无间隙换档 。同时 ，也正是因为没有变矩器
，发动机的动力输出更直接，动力损失更少 ，因此油耗可以降低10%左右
。

甚至要比研发投入时间更长的大众双离合还要平顺。

别再说奇瑞三大件国产第一了!长城的三大件才是真的牛

1、可以承受最大600牛米的扭矩
，且已有实车亮相，并非PPT产品 。这表明长城在变速箱研发上形成了多档位 、多类型的产品布局 ，且技术逐渐成熟。奇瑞奇瑞没有像样的自研变速箱，若把占股的万里扬算上
，勉强有个CVT变速箱
。双离合变速箱采购自上汽柳州、格特拉克等，且调教一般 ，低速顿挫明显。在变速箱自主研发能力和产品表现上
，与长城存在一定差距 。

2
、选车理由 因为朋友是做汽车这一块的，说国产奇瑞三大件很好 ，就去店里看了一下车
，第一眼就被艾瑞泽GX外观吸引了，觉得配置都还不错 ，所以就选择了艾瑞泽GX
。#最满意 作为自主品牌的奇瑞
，三大件的口碑是有目共睹的。要说最满意的当然是外观和动力，外观青春 ，运动感十足 。

3、T胡巴是奇瑞的降维操作
，和光同尘 、与时舒卷，体现了奇瑞对汽车市场整体发展方向的把控和对消费者的诚意 ，作为旗舰其销量逆市上涨，这是对胡巴最好的肯定： 外型和智能控制：胡巴外形的相似度低
，可以看出奇瑞设计是下了狠功夫的
。