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中新网广州2月3日电题：深夜，他们在京广高铁“打铁花 ”

作者郭军方杰程志远

2月1日1时 ，京广高铁广州北至清远区段万籁俱寂 。作业负责人唐向明的指令划破夜色：“锯轨组
，扣件组，现在一起上 ，把钢轨拆下来
。
”此刻
，国铁广州局广州南高铁工务段重点维修车间的77名工友，正集结在此开展换轨作业 ，为春运期间列车安全畅通筑牢保障。

作为全国“八纵八横”高铁网的南北大动脉
，京广高铁春运期间客流量大幅增加，轨道设备的安全稳定是列车平稳运行的关键 。此次作业 ，工友们从深夜出发，与时间赛跑
，要在列车停运的“天窗期 ”里完成这场精密的轨道“手术”
。

指令下达，数十名工友迅速行动 ，锯轨机 、电动扳手齐上阵
，清脆的金属碰撞声在夜色中接连响起。锯轨机的砂轮切触钢轨的瞬间，灼烧的金属碎屑骤然迸溅 ，如漫天星火洒落地面
，化作绚烂的“打铁花
” 。与此同时，锯轨机两侧的工友握紧扳手 ，对准扣件精准拧动
，500多根螺栓，不到10分钟便被全部拧出
。

钢轨被成功切开
、翻倒在地后 ，打磨机随即启动
，工友们俯身精细打磨钢轨切口，火花再次飞溅 ，在反复打磨中，原本粗糙的切口变得光滑平整
，为新轨对接做好充分准备。“把钢轨拨到位 。”打磨声刚停，唐向明的指令即刻传来。“一二 ，一二…… ”工友们齐声喊着号子
，撬棍戳在新钢轨下同步发力，缓缓向右拨动 ，片刻后
，新钢轨精准落入固定槽位，稳稳对接
。

“焊轨组上 ，焊轨机就位。
”唐向明有条不紊地调度
，焊接作业随即展开 。“我们采用不加助焊剂的闪光焊焊接方式，能最大程度保持钢轨的高强度 ，确保列车通行的平稳性
。”唐向明介绍道。

焊轨机缓缓夹住新旧钢轨
，工友们反复调整位移，直至两根钢轨完全齐平 ，焊接正式启动 。唐向明紧盯着仪表数据，每挪动一毫米
，都及时向焊轨组精准报告，“四十二 ，三十八…… ”每一个数字
，都是对作业精度的严格把控
。

焊轨机持续升温，通红的焊渣裹挟着高温飞出 ，在夜色中划出赤色弧线
，即便隔着护目镜，高温的灼烧感仍清晰可感。短短2分钟内 ，焊接处温度飙升至900摄氏度
，钢轨从原本的褐色逐渐转为鲜红，最终化作白炽状 ，约1分钟
，新旧钢轨便牢牢焊为一体 。

“温度降下来了，扣件组抓紧拧扣件 ，搞完探伤组上
。
”待仪表显示轨温回落至安全范围，唐向明立即下达下一阶段指令。工友们再度上前
，将所有螺栓逐一拧紧，把轨距等关键参数精准调试至0.5毫米内 ，完成轨道固定后
，探伤组随即进场，对5处焊接点开展全面探伤检测 。

当最后一处焊接点探伤合格 ，时针已指向4时
。此次深夜作业
，唐向明和工友们顺利完成73米钢轨更换。这场无人观赏的“铁花秀”，没有掌声 ，却有着最厚重的意义——经工友们双手淬炼的钢轨
，将承载着南来北往的春运列车，护送旅客平安回家 。(完)